Head-Up Display (HUD) futuriste
Master 2 AMINJ — Création de projets numériques

📋 Présentation du projet

🖼️ Galerie du projet

⚙️ Mise en œuvre du projet

La gestion du projet s'est faite en plusieurs étapes. J'ai d'abord mené une phase d'analyse des besoins en identifiant les informations réellement pertinentes pour un conducteur et les conditions d'affichage idéales (lisibilité, adaptation à la luminosité, mise en évidence des dangers). Ensuite, j'ai exploré différents modes d'interaction possibles, allant au-delà du tactile traditionnel : le contrôle gestuel, inspiré des logiques de navigation sur smartphone, l'eye-tracking, permettant une interaction sans les mains, la commande vocale, pensée comme la solution la plus sécurisante. Un des défis majeurs a été d'articuler ces trois modes de contrôle dans une vision cohérente, sans surcharger l'utilisateur. Pour le résoudre, j'ai travaillé sur une logique de hiérarchisation : la voix comme canal prioritaire, les gestes comme solution secondaire, et le regard comme complément intuitif.

📦 Réalisations et résultats obtenus

À l'issue du projet, la principale réalisation est une proposition d'interface holographique intégrée au pare-brise, dotée de multiples fonctionnalités (personnalisation, sécurité, assistance à la conduite). Le rendu final prend la forme d'un scénario d'usage détaillé et de visuels illustrant l'ergonomie imaginée. Ce projet m'a permis de tirer plusieurs conclusions : un HUD bien conçu peut contribuer à une conduite plus sûre et plus confortable, mais il doit impérativement éviter la surcharge cognitive. J'ai aussi compris que la pertinence d'un projet prospectif se mesure non pas à sa faisabilité immédiate, mais à sa capacité à inspirer des évolutions possibles.

💭 Réflexions sur le projet

Parmi les ressources mobilisées, j'ai largement réinvesti les enseignements en UX design, ergonomie et design d'interaction acquis au cours du Master. J'ai également dû approfondir mes connaissances sur des technologies émergentes comme l'eye-tracking et la reconnaissance vocale, en consultant des articles spécialisés en dehors des cours. Ce projet m'a aidé à mieux comprendre l'importance de l'expérience utilisateur anticipée dans des contextes à forte contrainte (ici, la sécurité routière), et à développer une approche critique sur la faisabilité vs. désirabilité d'une solution numérique.

🔄 Et si c'était à refaire ?

Si je devais recommencer, j'irais plus loin dans la formalisation des scénarios d'usage (par exemple, des parcours utilisateurs illustrant différents contextes de conduite) et dans la visualisation 3D du dispositif. J'explorerais aussi davantage les limites et risques (distraction, surcharge cognitive) en les intégrant à la réflexion.

👥 Travail en équipe

Le projet a été mené en collaboration avec une autre étudiante, ce qui m'a permis de mettre en place une organisation de travail complémentaire : répartition des tâches (recherche, conception, design des slides), échanges réguliers pour affiner la cohérence, et validation conjointe des choix ergonomiques. Mon degré d'implication a été fort, avec une autonomie sur certains volets (notamment l'exploration des interactions gestuelles et vocales) tout en restant dans une logique d'intelligence collective.

🎯 Objectifs pour de futurs projets

Mes points forts ont été ma capacité à imaginer des scénarios prospectifs crédibles et à articuler plusieurs modes d'interaction dans une proposition cohérente. Je souhaite continuer à renforcer ces compétences par des exercices de design fiction et de prototypage expérimental. En revanche, mon point faible a été le manque de matérialisation visuelle poussée (mockups 3D, démonstrations immersives). Pour y remédier, je prévois d'approfondir mes compétences en outils de prototypage avancés (After Effects, Figma avec plug-ins AR/VR, Blender) afin de rendre mes idées plus tangibles.